MỘT buồng phanh nêm dồn sức mạnh và lực vào hệ thống phanh của bạn khi bạn đạp phanh. Đó là một phần quan trọng của hệ thống phanh xe tải phải được niêm phong an toàn và đáng tin cậy.


Mất cân bằng mô-men xoắn, hoặc thiếu vật liệu ma sát đồng nhất với bề mặt tiếp xúc với ma sát, có thể làm giảm lực phanh. Dầu hoặc mỡ trên đệm hoặc guốc, vật liệu ma sát tráng men, tang trống hoặc rô-to được đánh bóng, lớp lót hoặc đệm có khả năng ma sát hỗn hợp ở một hoặc nhiều bánh xe và định mức tổng trọng lượng của trục xe không đúng quy cách, tất cả đều có thể góp phần gây ra vấn đề mất cân bằng phanh.

Mất cân bằng khí nén, hoặc thay đổi áp suất không khí cung cấp cho các phương tiện kết hợp máy kéo và rơ moóc, cũng có thể làm giảm phản ứng phanh. Nó có thể xảy ra do nhiều nguyên nhân, bao gồm cảm biến chống bó cứng phanh bánh xe không hoạt động hoặc được điều chỉnh sai, xếp hạng tổng trọng lượng của trục được chỉ định không chính xác và bộ chùng tự động được lắp đặt không đúng cách.

Tự cung cấp năng lượng hoặc xoay guốc chính so với tang trống có thể giúp tăng ma sát với tang trống và giúp phanh hiệu quả hơn. Một cam quay để ép guốc chính vào trống, tùy thuộc vào hướng quay của trống. Cam bên trái quay ngược chiều kim đồng hồ và cam bên phải quay theo chiều kim đồng hồ.

Trong hệ thống tự cung cấp năng lượng, guốc chính sẽ tác động "mạnh hơn" hoặc "cắn" vào trống, tăng ma sát và tạo ra hiệu quả phanh hiệu quả hơn. Tuy nhiên, việc tự cung cấp năng lượng cũng có thể gây mòn guốc phanh không đều và điều chỉnh miếng chêm kém. Trong trường hợp này, hệ thống phanh của bạn có thể cần điều chỉnh thường xuyên để đạt được hệ thống phanh cân bằng. Tốt hơn là nên tránh các hệ thống tự cung cấp năng lượng trừ khi hệ thống phanh được xếp hạng phù hợp với nó.