Hệ thống phanh đĩa giúp cải thiện hiệu suất phanh và khả năng kiểm soát. Tuy nhiên, chúng đã trở nên đắt đỏ hơn trong những năm gần đây. Họ cũng có chi phí bảo trì cao hơn. Chúng chỉ trở nên phổ biến hơn trong các xe tải hạng nặng.
Không giống như phanh tang trống, rôto đĩa khí không mở rộng ra khỏi guốc phanh, điều này làm tăng quãng đường mà guốc phải di chuyển để tác dụng phanh. Điều này có nghĩa là ít phai màu hơn và nhiều lực dừng hơn. Nhưng theo thời gian, chúng sẽ cần được thay thế.
Đĩa phanh hơi là bộ phận phức tạp nhất của hệ thống phanh đĩa hơi. Nó chứa các pít-tông có ren, cơ cấu điều chỉnh bên trong và bộ điều chỉnh độ chùng. Bộ điều chỉnh độ chùng quay một cam S để ép lớp lót vào trống phanh.
Một thành phần khác của hệ thống phanh đĩa khí là liên kết phanh. Nó bao gồm một cần đẩy và một lò xo hồi vị để trả lại cần đẩy về vị trí ban đầu khi áp suất không khí được giải phóng. Liên kết phanh phải được điều chỉnh đều đặn. Cũng có thể thêm một thiết bị giới hạn mô-men xoắn, đây là bộ điều chỉnh ngắt có thể thay thế.
Một số hệ thống phanh bao gồm cảnh báo điện tử hoặc chỉ báo hao mòn. Đây có thể là một cách dễ dàng để kiểm tra tình trạng của hệ thống phanh. Các nhà sản xuất khác có thể sử dụng thiết bị giới hạn mô-men xoắn để giới hạn lực mà kẹp phanh có thể tác dụng.
Một bộ phận khác của hệ thống phanh đĩa khí là ống thông hơi bên ngoài. Điều này làm thông hơi không khí từ bên trong buồng dịch vụ, làm giảm sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm rắn.
chinasand.cc