Buồng phanh đĩa khí nằm ngang trên đáy xe tải của bạn và có một thanh đẩy nhỏ trượt vào rãnh trượt của caliper. Khi lắp đặt buồng mới, bạn cần giữ buồng nằm ngang trong khi nhả các chốt. Cần đẩy có một lò xo kéo hạng nặng giúp giữ khoang đúng vị trí khi nó được đẩy vào.
Cạnh cuộn của xi lanh đảm bảo tiếp xúc với màng ngăn tối ưu và xi lanh được hàn bằng máy CNC để có độ bền và độ bền vượt trội.
Buồng phanh đĩa khí có thiết kế mạch kép, nghĩa là không khí được hút từ hai bình chứa riêng biệt. Những thứ này sau đó được hướng đến các bánh xe thích hợp trên xe. Mạch sơ cấp cung cấp không khí cho bánh trước, trong khi mạch thứ cấp cung cấp không khí cho bánh sau. Thiết kế mạch kép này đảm bảo hệ thống phanh tiếp tục hoạt động trong trường hợp một mạch bị lỗi.
So với phanh tang trống, phanh đĩa hơi ít cần bảo dưỡng hơn và có thể lắp đặt nhanh hơn. Loại hệ thống phanh này cũng cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn và hiện tượng phai màu phanh ít xảy ra hơn. Rôto đĩa khí nhẹ và tỏa nhiệt dễ dàng hơn guốc phanh tang trống. Chúng cũng được thiết kế để kéo dài nhiều dặm hơn giữa các lần bảo dưỡng so với các đối tác trống của chúng.
chinasand.cc