Khi đạp phanh, cửa dầu mở ra và cửa dầu vào đóng lại. Dưới áp suất làm việc của thanh piston của thân bơm, ống dầu phanh được ép và ống dầu chảy đến từng bơm phanh để thực hiện chức năng của hệ thống phanh. Khi nhả má phanh. Cửa xả dầu trong xi lanh phanh chính sẽ được đóng lại và cửa nạp dầu sẽ được mở ra để dầu phanh chảy từ mỗi bơm phanh trở lại xi lanh phanh chính và trở về trạng thái ban đầu.
Dẫn động bằng bơm khí theo động cơ, khí được nén với áp suất cao và được chứa trong bình chứa khí. Một trong các bình chứa khí có thể được kết nối với xi lanh phanh chính thông qua một đường ống. Xi lanh phanh chính được chia thành các buồng phanh trên và dưới, buồng phanh trên điều khiển bánh sau và buồng phanh dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái đạp vào bàn đạp phanh, không khí phía trên sẽ được mở ra trước và khí áp suất cao của bình khí được truyền đến van rơle, và thanh pít-tông đang vận hành của van rơle được đẩy sang một cái mới. Van được nối với hai bơm phanh sau. Thanh đẩy của bơm phanh được đẩy về phía trước. Theo mặt sau điều chỉnh, cam được xoay để có góc nhìn. Cam là lực dọc trục. Trong khi quay, guốc phanh được mở rộng và trống phanh được cọ xát để đạt được hiệu quả thực sự của phanh.
Khi khoang trên của xi lanh phanh chính mở ra, khoang dưới cũng mở ra, khí áp suất cao đi vào van xả nhanh, sau đó được phân phối đến bơm phanh của hai bánh trước. Điều tương tự cũng xảy ra với lốp sau.
Khi người lái nhả bàn đạp phanh, các buồng khí phanh trên và dưới sẽ tắt, đồng thời các thanh pít-tông của van vào nhanh của bánh trước và van rơle của lốp sau được trả về dưới tác động của lò xo. Bơm phanh trước và sau được kết nối với khí quyển của buồng khí phanh, thanh đẩy được trả lại và quá trình phanh hoàn tất.
Thông thường, tất cả các lốp sau đều phanh trước và các lốp trước chờ, điều này có lợi cho việc kiểm soát vị trí của người lái.
chinasand.cc