Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, khí nén sẽ lấp đầy buồng phanh khí, làm cho một đĩa cao su gọi là màng ngăn di chuyển và đẩy một thanh kim loại, được gọi là thanh đẩy, ra ngoài. Khi bạn nhả bàn đạp phanh, áp suất sẽ được giải phóng và cần đẩy trở về vị trí ban đầu.

Bảo dưỡng/Buồng phanh lò xo (SBC)
Có hai loại buồng phanh khí chính được sử dụng trên xe thương mại: buồng phanh dịch vụ và buồng phanh lò xo. Mỗi loại sử dụng một cơ chế khác nhau để áp dụng hệ thống phanh.
Buồng phanh dịch vụ có màng ngăn linh hoạt, thanh đẩy và lò xo hồi vị. Khi bạn đạp phanh, lực của cần đẩy sẽ truyền đến lò xo, lực này sẽ tác dụng lên guốc phanh hoặc má phanh.
Giới hạn điều chỉnh cho Buồng phanh
Khi phanh hơi bị mòn, liên kết nối cần đẩy với cụm phanh phải được điều chỉnh lại theo định kỳ. Việc điều chỉnh lại này sẽ di chuyển cần đẩy ra xa buồng phanh hơn và nó cũng cho phép guốc hoặc má phanh tiếp xúc với trống hoặc đĩa.
Rotor & má phanh
Bộ phận phổ biến nhất bị mòn trên hệ thống đĩa khí là rôto và các miếng đệm. Do kích thước nhỏ hơn của rôto và các miếng đệm đĩa khí, chúng tiếp xúc với nhiều nhiệt hơn so với thiết lập thước cặp tang trống. Điều này có thể dẫn đến rôto và đệm bị mài mòn sớm.