1. Kiểm tra từng đầu nối dây gas (bao gồm cả đầu nối giữa xe chính và mooc)
Khi mùa đông đến, nhiệt độ càng thấp, vòng đệm hoặc đệm càng cứng. Sau cơn mưa gió vào mùa hè, hiệu suất bịt kín của vòng cao su ngày càng kém đi, đặc biệt là mối nối ống phía trên trục. Nhiệt độ thấp vào mùa đông sẽ khiến mối nối của đường ống bịt kín co lại, hiệu quả bịt kín kém và rò rỉ khí, vì vậy chúng ta phải kiểm tra độ kín của từng mối nối của đường dẫn khí trước khi ra khỏi xe vào buổi sáng.
2. Kiểm tra bình sấy chính ô tô
Kiểm tra bình sấy chính của xe để đảm bảo rằng nguồn không khí chính của xe khô và không có hơi ẩm. Vì bình sấy là một bộ lọc không khí nên nó sẽ mất tác dụng lọc đối với độ ẩm còn lại của khí nén theo thời gian sử dụng. Khí nén không đạt được mục đích làm khô, khiến nước trong đường ống và thân van bị đóng băng, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng bình thường của phanh.
3. Xe đầu kéo và xe đầu kéo thường xuyên xả nước
Vào mùa đông, nhiệt độ chủ yếu là dưới không. Lúc này khí nén dễ sinh ra các giọt nước hoặc khí ẩm. Các thùng chứa không khí chính của xe hơi và xe đầu kéo thường xuyên xả nước. Thời gian xả nước định kỳ vào mùa đông ngắn hơn so với mùa hè và phải xả thường xuyên. Nước đọng, chắc phanh dùng ga khô. Nếu nước không được xả kịp thời, áp suất của khí ướt bên trong xi lanh chứa khí sẽ đi vào thân van và khi nhiệt độ thấp hơn 0, bên trong thân van sẽ bị đóng băng. Kết quả là pít-tông trong thân van bị kẹt và cuối cùng là phanh không thành công.
Thứ tư, bảo dưỡng hệ thống ABS
Có nhiều đầu nối cảm biến được kết nối với ABS. Chức năng của nó là cảm nhận các tín hiệu cho hệ thống phanh, từ đó ABS sẽ đưa ra các lệnh nhất định ở một tốc độ cụ thể của xe để phát huy lực phanh và tần suất phanh tốt nhất. Vì vậy, các khớp nối của cảm biến có bị lỏng hay không, để đảm bảo sự cố định cần phải kiểm tra và bảo dưỡng. Đồng thời, bánh răng vòng ABS trong trống phanh cần được tháo và vệ sinh thường xuyên để đảm bảo tín hiệu cảm biến của bánh răng vành khuyên và đầu dò tốt, khớp nối không bị dính.