Thiết bị truyền động phanh khí đóng một vai trò quan trọng, nhưng thường không được biết đến, trong hệ thống phanh xe tải và xe moóc. Không có chúng, khí nén trong bình chứa khí không thể chuyển thành lực cơ học để kích hoạt phanh.

Bộ truyền động phanh chịu trách nhiệm chuyển đổi áp suất không khí trong hệ thống không khí của xe thành lực cơ học cần thiết để kích hoạt đĩa khí hoặc phanh tang trống. Lực đó được sử dụng để đẩy má phanh vào rôto và cung cấp lực phanh cho người lái.

Trong quá trình vận hành, người điều khiển phương tiện sẽ tạo áp suất cho buồng phanh, từ đó mở rộng màng ngăn cao su để tạo ra một lực cơ học mạnh. Sau đó, màng ngăn mở rộng sẽ đẩy một tấm thép tạo thành một phần của cần đẩy, dẫn động cần điều chỉnh phanh, quay cam phanh và tháo tấm ma sát guốc phanh để cung cấp lực phanh.


Khi buồng khí không bị ép vào hoạt động bởi áp suất không khí, tải trọng lò xo sẽ ​​nhả pít-tông. Điều này dẫn đến việc nhả lò xo đỗ/khẩn cấp để cung cấp tải trước cho thanh đẩy phanh chính tác dụng phanh.

Một phớt trung tâm cách ly lối đi của thanh pít-tông giữa lò xo và khoang dịch vụ để tránh mất áp suất không khí trong quá trình nhả lò xo/đỗ khẩn cấp. Nếu không làm như vậy sẽ dẫn đến chức năng đỗ xe/khẩn cấp ngoài ý muốn, tình trạng phanh kéo lê hoặc phanh quá nóng. Vòng đệm này cũng kín thời tiết, làm giảm khả năng bụi bẩn và hơi ẩm rửa trôi chất bôi trơn, giúp giảm khả năng mài mòn sớm trên các bộ phận như pít-tông.