Khi xe cần phanh, không khí tràn vào buồng phanh từ cửa hút gió và một đĩa cao su dẻo được gọi là màng ngăn biến dạng dưới áp suất không khí, làm cho thanh đẩy di chuyển. Chuyển động này truyền lực phanh lên guốc phanh, chúng được ép vào tang trống và làm chậm hoặc dừng bánh xe.


Hệ thống phanh bao gồm một xi lanh chính, chuyển đổi áp suất trên bàn đạp thành áp suất thủy lực. Nó cũng có một pít-tông ở mỗi đầu của xi-lanh để ép một trong những guốc phanh dài và cong vào trống. Giày dẫn đầu (gần phía trước xe nhất) được đẩy về phía trống và giày sau (tiếp giáp với phía sau xe) được đẩy ra khỏi trống.

Má phanh là bộ phận chính của hệ thống phanh và cần được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo chúng không quá mòn hoặc hỏng. Guốc phanh bị mòn có thể khiến xe bị kéo khi bạn nhấn bàn đạp.

Một bộ phận quan trọng khác của hệ thống phanh là tấm ốp sau, hỗ trợ rôto và hấp thụ lực phanh. Nó phải được làm bằng vật liệu chịu nhiệt và chịu mài mòn.

Có hai loại buồng phanh khí chính - phanh dịch vụ và phanh lò xo. Buồng phanh dịch vụ có màng ngăn, thanh đẩy và lò xo hồi vị. Khi xe phanh, khí nén sẽ lấp đầy buồng, làm cho màng di chuyển và đẩy thanh đẩy ra ngoài. Khi áp suất không khí được giải phóng, thanh đẩy trở về vị trí ban đầu.