MỘT xi lanh phanh lò xo là một loại buồng phanh áp dụng hệ thống phanh bằng một lò xo cuộn lớn chứ không phải không khí. Điều này cung cấp đủ lực để giữ phanh ở vị trí tác dụng, ngay cả khi áp suất không khí trong hệ thống phanh chính bị mất.

Đây là một phanh tay đáng tin cậy và hoạt động như một phanh khẩn cấp trong trường hợp mất áp suất không khí ở những nơi khác trong hệ thống. Buồng phanh lò xo cũng đóng vai trò là bộ phận phanh chính trên trục song song phía trước hoạt động giống như buồng phanh chính riêng biệt.

Lò xo cuộn lớn bên trong buồng phanh lò xo chịu lực căng cao và có thể gây nguy hiểm khi làm việc. Việc can thiệp, ăn mòn hoặc làm hỏng lò xo có thể khiến lò xo nhả ra, dẫn đến chuyển động đột ngột, dữ dội của các bộ phận bên trong xi lanh.

Khi có vấn đề với buồng phanh lò xo, chẳng hạn như phớt bị rò rỉ hoặc ống mềm bị hỏng, các kỹ thuật viên có thể sử dụng phương pháp lồng thủ công để nén hoặc "lồng" lò xo, tạm thời vô hiệu hóa nó. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một chốt lồng có thể được siết chặt để giải nén lò xo.

Điều này cho phép kỹ thuật viên di chuyển xe đến vị trí an toàn mà không có nguy cơ di chuyển xe theo cách không an toàn. Sau đó, xi lanh được đặt lại và áp suất không khí trong hệ thống có thể được phục hồi.

Hầu hết các xe tải, xe buýt và máy kéo đều được trang bị hệ thống phanh đỗ kiểu lò xo. Chúng được kết nối với các buồng phanh chính và hoạt động thông qua cùng một liên kết, vì vậy hiệu quả của các phanh này phụ thuộc vào sự điều chỉnh của các buồng phanh chính.