MỘT buồng phanh hơi là một thành phần quan trọng của hệ thống phanh hơi được sử dụng trên xe cộ và máy móc. Nó chuyển đổi năng lượng của khí nén thành lực cơ học để tác dụng phanh. Các bộ phận chính của buồng phanh hơi thường bao gồm:

Màng ngăn: Màng ngăn là một màng linh hoạt, kín khí ngăn cách hai buồng bên trong buồng phanh. Khi áp suất không khí tác dụng lên một bên của màng ngăn, nó sẽ uốn cong, tạo ra lực cơ học để kích hoạt phanh.

Cần đẩy: Cần đẩy được nối với một đầu của màng ngăn và kéo dài ra khỏi buồng phanh. Khi màng ngăn bị uốn cong do áp suất không khí, nó sẽ đẩy hoặc kéo cần đẩy tùy theo loại buồng mà được nối với cơ cấu phanh, truyền lực tác động vào phanh.

Lò xo hồi vị: Lò xo hồi vị được sử dụng để rút cần đẩy và màng ngăn khi áp suất không khí giảm hoặc giảm. Hành động này nhả phanh, cho phép xe hoặc máy móc di chuyển tự do.

Nắp cuối: Nắp cuối bao quanh cụm màng ngăn và cần đẩy, bảo vệ chúng khỏi các chất gây ô nhiễm và các yếu tố môi trường. Nó cũng bao gồm các cổng cho kết nối đầu vào và đầu ra không khí.

Tấm lắp: Tấm lắp được sử dụng để cố định buồng phanh hơi vào cụm phanh của xe hoặc máy móc. Nó cung cấp một điểm gắn ổn định cho buồng.

Bu lông lắp: Bu lông hoặc ốc vít được sử dụng để cố định tấm lắp vào cụm phanh, đảm bảo buồng phanh hơi vẫn được gắn chắc chắn.

Cổng nạp và thoát khí: Các cổng này rất cần thiết để kết nối buồng phanh hơi với hệ thống phanh hơi của xe. Cổng vào nhận khí nén từ hệ thống khi đạp phanh, trong khi cổng ra cho phép không khí thoát ra khi nhả phanh.

Ủng hoặc tấm che bụi: Một số buồng phanh hơi có tấm che bụi hoặc cốp để bảo vệ màng ngăn và cần đẩy khỏi bụi bẩn, mảnh vụn và hơi ẩm. Điều này giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận và duy trì hoạt động phanh thích hợp.

Các bộ phận này phối hợp với nhau để chuyển đổi khí nén thành lực cơ học, lực này tác dụng và nhả phanh trên xe hoặc máy móc được trang bị hệ thống phanh hơi. Việc bảo trì và kiểm tra đúng cách các bộ phận này là rất quan trọng để hệ thống phanh hoạt động an toàn và đáng tin cậy.