MỘT buồng phanh khí là một bộ phận của hệ thống phanh khí giúp chuyển đổi áp suất khí nén thành lực cơ học. Buồng phanh chứa một màng ngăn cao su, màng này sẽ nở ra khi có áp suất không khí tác dụng lên nó và kéo dài một thanh đẩy để cuối cùng tác dụng vào phanh của xe.
Không khí đi vào buồng thông qua một van nằm ở phía trước bàn đạp phanh và được đưa đến phanh chính. Van mở ra và cung cấp áp suất không khí cao hơn khi bạn nhấn bàn đạp phanh mạnh hơn.

Buồng phanh được làm theo nhiều kiểu dáng, chủng loại và kích cỡ khác nhau. Mỗi cái có một giới hạn điều chỉnh hành trình cần đẩy tương ứng.
Hầu như tất cả các loại xe thương mại đều sử dụng một loại buồng phanh được giữ với nhau bằng một cụm kẹp. Đạo luật giao thông đường cao tốc Ontario và các quy định đã đặt ra các giới hạn điều chỉnh cho các loại buồng này.
Phòng dịch vụ
Khi van chuyển tiếp trên rơ moóc cho phép không khí đi vào buồng dịch vụ, không khí sẽ tăng áp suất, dịch chuyển màng ngăn cao su và kéo dài thanh đẩy bằng thép, cuối cùng sẽ tác dụng lên phanh của xe.
Buồng phanh lò xo
Buồng phanh lò xo tương tự như buồng dịch vụ nhưng có thêm một buồng đi kèm giúp nó có khả năng sử dụng phanh đỗ khi không khí được lấy ra khỏi phần phía sau của buồng một cách có chủ đích hoặc phanh khẩn cấp khi hệ thống phanh khí bị lỗi và truyền thống. phanh không được.
Buồng phanh lò xo phổ biến nhất là loại 30/30 với 24/30 và 30/36 là các ví dụ khác. Ngoài ra còn có các biến thể hành trình dài có thể bổ sung thêm một biên độ an toàn để đảm bảo áp dụng phanh hoàn toàn trên các hệ thống có thể hơi mất điều chỉnh hoặc chúng được sử dụng để loại bỏ lực cản của phanh trên một số hệ thống.