MỘT xi lanh phanh lò xo (còn được gọi là buồng an toàn DD3) được tìm thấy ở trục sau của hầu hết các xe tải hạng nặng. Nó được sử dụng để đỗ xe và phanh khẩn cấp trong trường hợp phanh chính bị hỏng. Hệ thống hoạt động bằng cách cung cấp không khí vào một mặt của màng ngăn bên trong buồng phanh và đưa nó sang mặt còn lại. Sau đó, điều đó sẽ đẩy một thanh tác dụng guốc phanh vào tang trống hoặc đĩa và làm xe tải giảm tốc độ.

Lò xo cuộn lớn bên trong xi lanh phanh có lực căng lớn, có thể gây hư hỏng nguy hiểm nếu nó vô tình bị bung ra. Đây là lý do tại sao hệ thống phanh được thiết kế để chỉ nhả khi áp suất không khí trong toàn bộ hệ thống phanh khí giảm xuống dưới một mức quy định – thường là khoảng 414 kPa hoặc 60 psi.

Để ngăn chặn việc vô tình nhả phanh lò xo, một loại van điều khiển đặc biệt được lắp đặt trên hầu hết các phương tiện được trang bị hệ thống này. Đó là một loại van đẩy/kéo được trang bị một núm bốn cạnh màu vàng nằm gần bộ điều khiển. Nó được đẩy để cung cấp không khí và nhả phanh lò xo, sau đó được kéo để xả khí và tác dụng phanh.

Khi xe đỗ, van điều khiển thường được đặt ở vị trí “tắt". Trong trường hợp áp suất không khí trong toàn bộ hệ thống phanh giảm xuống dưới mức tối thiểu quy định, van sẽ tự động bắt đầu cung cấp không khí cho hệ thống phanh lò xo. , khiến chúng tác dụng và làm chậm phương tiện. Áp suất không khí cần thiết để giữ phanh lò xo được cung cấp bởi một van điều khiển tròn màu xanh riêng biệt trên một số máy kéo và rơ moóc chỉ được sử dụng cho các ứng dụng phanh lò xo.

Để nhả phanh lò xo, trước tiên người lái phải vận hành van điều khiển, sau đó nhấn bàn đạp phanh trong ba đến năm giây. Trong thời gian này, áp suất không khí được tác dụng lên lò xo trợ lực ở mặt trước của xi lanh phanh. Điều này buộc màng ngăn ở phía sau xi lanh nén lại và tác dụng lên guốc phanh ở bánh sau. Khi nhả phanh, áp suất trong xi lanh trở lại bình thường và giày được nhả ra. Sau đó, xe có thể được lái, nhưng điều quan trọng cần nhớ là phanh lò xo không có lực phanh như ứng dụng phanh chính. Chúng chỉ nhằm cung cấp khoảng cách dừng an toàn và có kiểm soát trong tình huống khẩn cấp. Hệ thống này ban đầu được phát triển vì lý do an toàn để đảm bảo rằng xe tải có thể dừng và lùi lại trong trường hợp mất phanh chính. Bây giờ nó là một tính năng phổ biến trong tất cả các loại xe thương mại. Độ an toàn của hệ thống phanh lò xo được tăng cường bằng chốt lồng, giúp bảo vệ lò xo không bị bung ra ngoài ý muốn. Khi người lái đã sẵn sàng di chuyển xe, có thể tiếp cận chốt này thông qua một lỗ ở bên cạnh hình trụ và được nén thủ công bằng cách xoay nó bằng công cụ lục giác.