Trước hết, chúng ta nên hiểu luật phanh của xe. Lực phanh tối đa của xe bị giới hạn bởi lực bám giữa lốp xe và mặt đất. Theo mặc định, phanh riêng có thể gây ra một số hư hỏng cho xe của chúng ta. Khi lực phanh bằng với lực bám, các bánh xe sẽ ngừng chuyển động và bị “khóa cứng” và trượt trên mặt đất.
Nếu thiết bị điều chỉnh không được lắp đặt trong buồng phanh, nó có thể khiến áp suất làm việc trong đường ống phanh tăng lên, do đó xe của chúng ta sẽ mất đi một lượng ma sát nhất định. Khả năng trượt.
Nếu bánh trước bị bó cứng, xe mất khả năng cơ động, không đánh lái được; khi bánh sau bị bó cứng và bánh trước lăn bánh sẽ khiến xe bị trượt và lắc. Do đó, bánh trước và bánh sau của ô tô đều phải phanh gấp để "bẻ khóa". Điều kiện đồng bộ là tỷ lệ lực phanh bánh trước và bánh sau bằng tỷ lệ giữa bánh trước và bánh sau với tải trọng thẳng đứng trên mặt đường.
Việc lắp đặt thiết bị điều chỉnh này ở thiết bị Trung Đông phải đáp ứng các điều kiện về trạng thái phanh tốt nhất, bảo vệ phương tiện của chúng ta tốt hơn, làm cho buồng phanh hiệu quả hơn và cung cấp nhiều năng lượng hơn cho phương tiện.