1. Buồng phanh pít-tông, phương pháp làm việc của nó rất linh hoạt, lực phanh sinh ra trong quá trình phanh cũng rất lớn, do quá trình hình thành phanh tương đối dài nên sẽ làm mòn màng phanh trong quá trình làm việc. Nó cũng rất nhỏ, giúp tuổi thọ sử dụng lâu hơn.
2. Buồng khí phanh đĩa mài, cấu tạo của nó tương đối đơn giản. Bên trong buồng khí phanh được cách ly bởi màng ngăn. Có, phuộc kết nối và cần điều chỉnh phanh đã được kết nối. .
3. Ngoài ra còn có buồng phanh hỗn hợp, bao gồm hai phần: buồng phanh chính và buồng phanh đỗ. Bằng cách này, các điều kiện làm việc của lái xe và đỗ xe là khác nhau.
Khi sử dụng buồng phanh, chúng ta phải chọn theo điều kiện làm việc của nó, để có thể sử dụng an toàn hơn và phanh xe linh hoạt hơn.