Khi xe của chúng tôi khởi động, không khí sẽ đi vào buồng phanh từ cửa hút gió. Lúc này, các phụ kiện bên trong khoang sẽ hoạt động, và màng ngăn sẽ bị biến dạng dưới tác động của áp suất không khí, do đó nó sẽ bị Kia đẩy đi. Đẩy thanh đẩy xuống để tự động điều chỉnh vòng quay của cam phanh và tạo ra một miếng đệm ma sát tự động để ép vào trống phanh để phanh.
Nhà sản xuất buồng khí nói với mọi người rằng không khí đi vào buồng khí khi phanh dừng, do đó Kia đẩy pít-tông đi xa hơn và áp suất lạm phát đi vào buồng khí áp suất từ ​​​​cổng 12 để tạo ra lực tác động lên pít-tông. Khi áp suất lớn hơn 0,65 At MPa, lực tác dụng lên pít-tông lớn hơn tải trước của lò xo. Lúc này, khi chuyển động đạt đến một giới hạn nhất định, phanh sẽ dừng lại.
Buồng khí phanh do nhà sản xuất buồng khí sản xuất hoàn toàn phụ thuộc vào áp suất bên ngoài để tạo ra những thay đổi, điều này càng khiến buồng khí của chúng tôi thực hiện công việc sản xuất bình thường, do đó, nó phụ thuộc vào áp suất để tạo ra công việc bình thường.