khí & thủy lực Nhà sản xuất của

Buồng phanh là một bộ phận cơ khí được sử dụng trong phanh hơi và phanh thủy lực.
Trong phanh hơi, buồng phanh là một bộ phận hình trụ được gắn vào bàn đạp phanh hoặc cần gạt. Khi nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy một thanh vào buồng phanh, kích hoạt màng ngăn bên trong buồng phanh. Cơ hoành đẩy vào một lò xo, và áp suất này được truyền qua một loạt các đường dẫn khí và ống dẫn đến hệ thống phanh trên các bánh của xe.
Trong hệ thống phanh thủy lực, buồng phanh là bộ phận được kết nối với bàn đạp hoặc cần phanh. Khi nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy một pít-tông chứa đầy chất lỏng vào buồng phanh, kích hoạt một xi-lanh chứa đầy chất lỏng bên trong buồng phanh. Áp suất của chất lỏng được truyền qua một loạt các ống và ống mềm đến hệ thống phanh trên các bánh của xe, khiến hệ thống phanh ăn khớp.
Cả buồng phanh không khí và thủy lực đều được sử dụng để tạo áp lực lên hệ thống phanh trên xe nhằm giảm tốc độ hoặc dừng xe. Chúng là những thành phần thiết yếu trong hệ thống phanh của ô tô, xe tải, xe buýt và các phương tiện khác.
Buồng phanh khí nén và thủy lực đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh của các loại xe thương mại như xe tải, xe khách, xe đầu kéo. Các khoang này có nhiệm vụ chuyển hóa năng lượng từ khí nén hoặc chất lỏng thủy lực thành lực cơ học kích hoạt hệ thống phanh.
Trong hệ thống phanh hơi, buồng phanh được gắn trên cụm phanh của xe và được cung cấp năng lượng bằng khí nén từ hệ thống phanh hơi. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, khí nén sẽ đi vào buồng phanh, làm cho màng di chuyển và tác dụng lực lên guốc hoặc má phanh. Lực này sau đó kích hoạt hệ thống phanh và giảm tốc độ xe.
Trong các hệ thống phanh thủy lực, buồng phanh có chức năng tương tự, nhưng thay vì khí nén, nó được cung cấp bởi chất lỏng thủy lực. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, áp suất thủy lực được tác dụng lên buồng phanh, sau đó áp suất này sẽ tác dụng lực lên guốc phanh hoặc má phanh, khiến xe giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Nhìn chung, buồng phanh khí nén và thủy lực là những thành phần quan trọng của hệ thống phanh trên xe thương mại. Chúng cung cấp hiệu suất phanh ổn định và đáng tin cậy, điều cần thiết cho sự an toàn của người lái xe, hành khách và những người tham gia giao thông khác.
Buồng phanh không khí và thủy lực là những thành phần thiết yếu của hệ thống phanh trong xe thương mại. Có nhiều tiêu chuẩn và ứng dụng khác nhau liên quan đến các buồng phanh này, đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của chúng. Dưới đây là phần giới thiệu về một số tiêu chuẩn và ứng dụng này:
FMVSS 121: Tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang 121 (FMVSS 121) đưa ra các yêu cầu về hiệu suất tối thiểu đối với hệ thống phanh hơi trên xe thương mại. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về thiết kế, kết cấu và hiệu suất đối với buồng phanh, trong số các bộ phận khác.
SAE J1469: Tiêu chuẩn J1469 của Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) xác định các yêu cầu về hiệu suất đối với buồng phanh thủy lực được sử dụng trong xe thương mại. Tiêu chuẩn này bao gồm việc thiết kế, xây dựng và thử nghiệm buồng phanh thủy lực để đảm bảo hoạt động an toàn và tin cậy của chúng.
Ứng dụng: Buồng phanh khí thường được sử dụng trong xe tải hạng nặng, xe buýt và xe đầu kéo, trong khi buồng phanh thủy lực thường được sử dụng trong các phương tiện thương mại nhỏ hơn, chẳng hạn như xe tải và xe tải hạng nhẹ. Buồng phanh có thể là màng đơn hoặc màng kép, loại sau cung cấp lực phanh lớn hơn.
Bảo dưỡng: Việc bảo dưỡng thường xuyên buồng phanh khí và thủy lực là rất quan trọng để đảm bảo chúng hoạt động an toàn và hiệu quả. Điều này có thể bao gồm việc kiểm tra màng ngăn và vỏ bọc xem có bị hư hỏng hoặc mòn không, kiểm tra rò rỉ và xác minh việc điều chỉnh phù hợp hành trình cần đẩy.
Tóm lại, buồng phanh khí nén và thủy lực là những thành phần quan trọng của hệ thống phanh trong xe thương mại và việc thiết kế, xây dựng và bảo dưỡng thích hợp của chúng là rất cần thiết để vận hành an toàn và đáng tin cậy. Các tiêu chuẩn như FMVSS 121 và SAE J1469 giúp đảm bảo rằng các bộ phận này đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất tối thiểu, trong khi ứng dụng và bảo trì của chúng là những cân nhắc chính đối với nhà sản xuất xe và người điều hành đội xe.